Tagi: ford s max 2016 opinie Ford S-Max ford s-max dane techniczne ford s-max test model akumulatora do forda s-max nowy ford s max nowy ford s max opinie S-max test zegarow s max Ford S-Max 2.0 TDCi S-Max pojawił się na rynku w 2006 roku, a od wiosny tego roku w salonach sprzedawana jest wersja po face-liftingu. Skrzynia automatyczna A8 - prośba o opinie. Witajcie, jestem tu nowy, witam użytkowników forum. Myślę o zakupie S-Maxa z silnikiem 2.0 ecoblue ze skrzynią automatyczną A8. Różne opinie o tej skrzyni można przeczytać, że szarpie, że wolno zmienia biegi, itp - niektóre opinie są stare, ogólnie nie ma ich za wiele. The similar torque response from both engines means that there's not actually a whole lot in it when it comes to their comparative performance figures, the 1.8-litre unit making 60mph in 11.1s whereas the 2.0-litre shaves this time down to 9.9s. The 2.0-litre's extra power can really be felt at the upper end of the rev range. Polecamy: Optymalnym wyborem jest S-Max z benzynowym silnikiem 1.6/160 KM w wersji Titanium. Ford S-Max dostępny jest w jednej odmianie nadwoziowej jednak w ofercie znalazło się aż osiem jednostek napędowych i trzy wersje wyposażeniowe. Podpowiadamy który wybór jest najbardziej optymalny dla Forda S-Max. Witam, mam na oku takie autko, pytam o wasze opinie na jego temat, np co powinienem wiedzieć kupując pierwszego diesla etc etc. Etapy rozwoju silnika 2.0 tddi/tdci. Source: czesci.expert. Jeśli jednak planujecie użytkować auto wyłącznie w mieście lepiej unikać wersji 2,2 tdci i odmian 2,0 tdci z filtrem cząstek stałych , który podczas. melodi tangga nada gitar do re mi. Innne silniki w tym modelu Oznaczenie Moc Średnia ocena Opinie Średnie spalanie TDCi 115KM 1 0 l/100km TDCi 140KM 6 0 l/100km TDCi 175KM 1 0 l/100km Średnia ocena użytkowników Średnia (głosów: 4) ( Trwałość silnika Niezawodność auta Spalanie ON Koszty utrzymania Głosy według opinii użytkowników: 4 0 Spalanie według użytkowników Spalanie Miasto Średnie Trasa Czy poleciłbyś to auto? Suma głosów: 31 Najbardziej awaryjna część Opinie użytkowników 27-11-19, 11:49 #1 Nowicjusz Siła Reputacji 0 Proszę o pomoc w wyborze auta, jest dla mnie zarezerwowane. Handlarz mówi że stan idealny. 27-11-19, 12:23 #2 Moderator Siła Reputacji 10 Odp: S-Max Pomoc przy oględzinach auta info PW lub tytan 55 @ wp pl 27-11-19, 12:26 #3 Nowicjusz Siła Reputacji 0 Odp: S-Max WF0SXXGBWSEU61533 Sorry, nie mogę edytować posta. 27-11-19, 14:15 #4 Moderator Siła Reputacji 10 Odp: S-Max Pomoc przy oględzinach auta info PW lub tytan 55 @ wp pl 27-11-19, 23:25 #5 Odp: S-Max wykorzystuje pliki cookies, aby zapewnić Ci wyższy komfort korzystania z naszej strony, a także żeby lepiej dopasować wyświetlany przekaz reklamowy do Twoich oczekiwań. Zarządzam Akceptuję Możesz zarządzać plikami cookies na stronie Zarządzanie ustawieniami plików cookies w dowolnym momencie. Pamiętaj tylko, że może to ograniczyć działanie strony internetowej oraz niektórych jej funkcji. Polityka Prywatności i Polityka plików cookies – kliknij tutaj. Rodzinny z potrzeby, komfortowy z wyboru FORD S-MAX ST-LINE HYBRID Prezentowany model: S-MAX ST-Line Hybrid. Niezawodny, dynamiczny, oszczędny FORD S-MAX ST-LINE HYBRID Prezentowany model: S-MAX ST-Line Hybrid. Najlepszy w swojej klasie FORD S-MAX ST-LINE Prezentowany model: S-MAX ST-Line. Perfekcyjnie wyposażony minivan dla rodziny FORD S-MAX ST-LINE HYBRID Prezentowany model: S-MAX ST-Line Hybrid. Poczuj przyjemność z podróżowania FORD S-MAX ST-LINE Prezentowany model: S-MAX ST-Line. Cena od: 179 900 PLNFord S-MAX Titanium Rata dla Ciebie od: 2 965 PLN brutto/mies. w Ford Opcje, RRSO 14,47%RRSO mach-e Promocyjne ubezpieczenie już od: 2,70%Stawka 2,70% w programie Ford Ubezpieczenia Rata dla Firmy od: 2 225 PLN netto/ Puma Leasing Options Ford Leasing Opcje Samochód dostępny jest tylko w zapasach magazynowych. Prosimy o kontakt z wybranym dealerem. Średnie zużycie paliwa i emisja CO2 określone na podstawie pomiarów w cyklu WLTP (Światowa zharmonizowana procedura badań pojazdów lekkich) dla Forda S-MAX Hybrid 190 KM, eCVT, FWD w wersji Titanium Euro l/100 km; 146-147 g/km. Hybrid Napęd hybrydowy typu FHEV wykorzystuje silnik spalinowy, mocny silnik elektryczny i baterię ładowaną wyłącznie podczas jazdy. Takie rozwiązanie umożliwia pokonywanie krótkich tras, wyłącznie na napędzie elektrycznym. Emisja CO2 146-147 G/KM Sposób ładowania ŁADOWANIE REGENERACYJNE Skrzynia biegów AUTOMATYCZNA Zużycie paliwa (L/100km) Dowiedz się więcej EcoBlue Diesel Nowoczesna technologia silników wysokoprężnych Ford EcoBlue zapewnia moc i wysoki moment obrotowy przy jednoczesnej oszczędności paliwa i niskiej emisji CO2. Emisja CO2 156-174 G/KM Sposób ładowania N/A Skrzynia biegów 6 lub 8-STOPNIOWA AUTOMATYCZNA Zużycie paliwa - (L/100km) Dowiedz się więcej Pewne prowadzenie bez względu na warunki drogowe Inteligentny napęd na wszystkie koła (AWD) błyskawicznie reaguje na zmiany podłoża i automatycznie przekazuje odpowiednią ilość momentu obrotowego do tych kół, które mogą go najlepiej wykorzystać. Zapewnia to doskonałą przyczepność i kontrolę nad pojazdem. Fotele, które lepiej podpierają ciało i masują mięśnie Kierowca i pasażer siedzący z przodu mogą mieć do dyspozycji system ogrzewanych i wentylowanych foteli wielokonturowych z funkcją masażu. Ich niezaprzeczalną zaletą jest fakt iż pomagają zwalczyć zmęczenie i dolegliwości pleców, stymulując mięśnie i układ krwionośny przy pomocy fal generowanych przez wbudowany system napełnianych powietrzem poduszek. System dostosowuje ciśnienie w każdej z poduszek, tak aby użytkownik miał wrażenie przesuwającego się po jego plecach wałka do masażu. Gama silników wysokoprężnych EcoBlue Ford S-MAX dostępny jest z litrową jednostką EcoBlue o mocy 150 KM z 6-stopniową manualną skrzynią biegów, oraz litrową jednostką EcoBlue o mocy 190 KM z 8-stopniową, automatyczną skrzynią biegów. Dodatkowa pomoc przy hamowaniu awaryjnym Układ wspomagania hamowania awaryjnego to kolejne rozwiązanie pomagające kierowcy w skuteczniejszym hamowaniu w sytuacjach awaryjnych. Rozpoznając siłę nacisku na hamulec, system automatycznie zwiększa ją w razie potrzeby. {{ {{ {{ {{ Nie znaleziono dealerów. Spróbuj poszerzyć zasięg wyszukiwania. Nie można znaleźć żadnych lokalizacji Pole wyszukiwania jest puste Wystąpił błąd podczas przetwarzania zapytania Brak połączenia z Internetem lub jesteś offline Nie można znaleźć Twojej lokalizacji Użytkownik nie udostępnił swojej lokalizacji Informacje o lokalizacji są niedostępne Przekroczono limit czasu Wystąpił nieznany błąd Niestety wystąpił problem – spróbuj ponownie później. Sprzedaż Serwis Brak dostępnych komentarzy na temat sprzedaży {{ - {{ {{ {{ Niestety wystąpił problem – spróbuj ponownie później. Wyświetlono {{ z {{ komentarzy Brak dostępnych komentarzy na temat serwisu {{ - {{ {{ {{ Niestety wystąpił problem – spróbuj ponownie później. Wyświetlono {{ z {{ komentarzy {{ {{ {{ addressLine }} Dzisiaj otwarte do {{ Sprzedaż części dziś do {{ Serwis dziś do {{ {{ {{ {{ {{ addressLine }} Dzisiaj otwarte do {{ Sprzedaż części dziś do {{ Serwis dziś do {{ {{ {{ {{ Dzisiaj otwarte do {{ Sprzedaż części dziś do {{ Serwis dziś do {{ {{ DANE DEALERA Dzisiaj otwarte do Sprzedaż części dziś do Serwis dziś do JAK TRAFIĆ DANE DEALERA Ford S-Max Hybrid 190 KM. Test, wrażenia z jazdy, spalanie, ceny i wyposażenie Niewiele zostało aut, które w sposób udany i przyjazny łączą tradycyjne rozwiązania z nowoczesnością. Niekiedy takie połączenie wydaje się dziwne, staroświeckie, wprowadzone na siłę. W przypadku Forda S-Maxa, wprowadzenie do oferty jednostki hybrydowej na bazie silnika benzynowego wydawało się ryzykowne, ale okazało się strzałem w dziesiątkę. Ten rodzinny model zyskał drugie życie! Miałem okazję nim pojeździć przez kilka dni i zebrałem garść pozytywnych doświadczeń. Ford S-Max udowodnił, że posiadanie minivana nie musi kłócić się z przyjemnym prowadzeniem. Czy można go polecić dużym rodzinom? Oto opinie o używanym Fordzie S-Maxie pierwszej minivana długo brakowało na rynku: przestronnego i funkcjonalnego, a jednocześnie o zadziornym charakterze i prowadzeniem nie odbiegającym od standardowych „osobówek”. Pojawienie się Forda S-Maxa rozwiało wszelkie wątpliwości. Ponad 4,7-metrowy minivan z powodzeniem mieścił 5-osobową rodzinę z wakacyjnym ekwipunkiem (lub dwiema dodatkowymi osobami na siedziskach w bagażniku), a dzięki zestawieniu z mocnymi silnikami gwarantował więcej niż przyzwoite osiągi. Z kolei zaawansowany układ tylnego zawieszenia wielowahaczowego zadbał o nieprzesadne przechylanie się auta w zakrętach i zapewnienie więcej niż wymaganego poziomu bezpieczeństwa. Jednocześnie z S-Maxem Ford wprowadził drugą generację Galaxy. W nim nie było mowy o kompromisach – miał być jak najprzestronniejszy i… naprawdę w komfortowych warunkach przewiezie 7 osób (jest o 5 cm dłuższy od S-Maxa i nieco wyższy). Sukces rynkowy zaowocował wprowadzeniem w 2015 r. drugich wcieleń obu aut. Cztery lata wcześniej Ford gruntownie zmodernizował S-Maxa, odświeżając przednią część karoserii i wprowadzając zupełnie nowe jednostki napędowe z serii tle Galaxy, S-Maxa wyróżnia opadająca ku dołowi linia bocznych okien wraz z podciętym kształtem ostatniego z nich. Przestrzeń bagażowa i w tym modelu zasługuje na uznanie – maksymalnie zmieści się tu 2325 l pakunków!Dzięki dynamicznemu charakterowi i zaskakującej poręczności S-Max stawia pod znakiem zapytania sens zakupu kompaktowych minivanów, które nie zmieszczą z taką swobodą bagaży dla 5 osób na dłuższy wyjazd. W dalszej części zweryfikujemy poziom niezawodności Forda S-Maxa I i przyjrzymy się jego cenom na portalach ciekawostek w opcjonalnym wyposażeniu Forda S-Maxa należą podgrzewana przednia szyba oraz wysuwana podłoga bagażnika. Tą ostatnią można dokupić na własną rękę i samodzielnie zamontować (koszt ok. 600 zł).Używany Ford S-Max I – wnętrzeFord S-Max I i Galaxy II od strony technicznej mają wiele wspólnego z Mondeo IV i od razu widać to we wzornictwie kokpitu: różnią się w zasadzie tylko… obecnością trzech nawiewów pośrodku zamiast dwóch. W rodzinnym Fordzie można liczyć na rozsądną jakość wykonania i przyzwoity dobór tworzyw sztucznych potrzebnych do wykonania deski. Upływ czasu zazwyczaj widać tylko na łuszczących się przyciskach lub lakierowanych elementach kokpitu. Dzięki dodatkowym okienkom kierowca ma zapewnioną niezłą widoczność w niemal wszystkich kierunkach: właściciele Galaxy doceniają lepiej przeszkloną tylną część karoserii. W samochodach gorzej wyposażonych (bez wielkiego centralnego wyświetlacza) trochę razi ogrom przycisków na konsoli kokpitu, ergonomia i wykończenie reprezentują niezły poziom. Uwagę zwraca nietypowy kształt dźwigni hamulca przepastnej kabinie S-Maxa stworzono 5 pełnowymiarowych miejsc siedzących. Kierowca i pasażer obok otrzymali przepastne i świetnie wyprofilowane fotele (nierzadko z elektryczną regulacją i podłokietnikiem), z kolei osoby jadące z tyłu mogą indywidualnie ustawiać położenie swojego fotela przesuwając go lub regulując kąt pochylenia oparcia. Ford jako wyposażenie opcjonalne oferował co prawda 3. rząd siedzeń, ale w ogłoszeniach ma go co czwarty S-Max. Nic dziwnego, ponieważ jest on tylko nieznacznie obszerniejszy od tych w kompaktowych minivanach. Lepiej wybrać 5-miejscowy wariant na rzecz pojemniejszego bagażnika: wtedy do dyspozycji mamy aż 854 l (przy 7 osobach: 285 l). Złożenie wszystkich foteli drugiego rzędu zwiększa przestrzeń bagażową do imponujących 2325 l!Używany Ford S-Max I – silniki benzynoweNiewielu odbiorców decydowało się na benzynowego S-Maxa, niemniej Ford zadbał o całkiem szeroki wybór jednostek zasilanych benzyną. Najpierw stosował dwa wolnossące silniki: KM i KM, oraz pochodzącego od Volvo 5-cylindrowego Turbo rozwijającego aż 225 KM. Wszystkie nie grzeszą oszczędnym charakterem, a założenie instalacji gazowej może generować niepotrzebne kłopoty (silniki nie posiadają hydraulicznej regulacji luzu zaworowego). Wprowadzone w 2010 r. silniki EcoBoost ( KM i KM) wyposażono z kolei w bezpośredni wtrysk paliwa, a to wymusza zamontowanie droższej instalacji LPG. Zużycie paliwa odmian EcoBoost można już bardziej zaakceptować z uwagi na znacznie żwawszy charakter i silnik EcoBoost nie brzmi może tak rasowo jak Turbo, ale zapewnia podobne osiągi przy niższym zapotrzebowaniu na Ford S-Max I – silniki DieslaRolę bazowego turbodiesla początkowo pełnił stary, fordowski TDCi w dwóch wersjach mocy – 115 KM i 125 KM. Pomimo uproszczonej budowy (brak DPF-u) wcale nie zalicza się do grona najtrwalszych silników wysokoprężnych w S-Maxie. Znacznie lepiej pod tym względem wypada jego następca, czyli opracowane wspólnie z PSA TDCi (115 KM) oraz cała plejada jednostek TDCi (115-163 KM). Optimum dla minivana Forda stanowi 140-konna odmiana: najpopularniejsza, bo oferowana przez cały okres produkcji. Wysokoprężną gamę wieńczy stosunkowo paliwożerny, ale bez wątpienia najszybszy TDCi (175/200 KM).Co drugi wystawiony S-Max ma pod maską polecanego turbodiesla TDCi. Najlepiej łączy wydajny charakter z umiarkowanym spalaniem, niezawodnością i kulturą Ford S-Max I – opinie użytkowników Zalety „Klimatyzacja swobodnie schładza i eliminuje problem zaparowanych szyb w ogromnym wnętrzu”„Szerokie miejsca w drugim rzędzie, każde z możliwością przesuwania i pochylania opar攄Jak na swoje gabaryty, Ford doskonale trzyma się jezdni! Jazda jest przyjemna i bezpieczna”„Wyjeżdżając w trasę mój S-Max TDCi pali niewiele bez względu na to, ile do niego zapakujemy” Wady „Plastiki we wnętrzu – przeciętne. Odklejają się i zaczynają skrzypieć na nierównościach”„W moim S-Maxie nie mam gdzie schować koła zapasowego. Muszę je wozić w bagażniku!”„Ogromny bagażnik, ale ciężko utrzymać w nim porządek. Przydałoby się więcej skrytek i schowków”„Ford mógłby lepiej zestopniować skrzynię. Ciężko poruszać się S-Maxem na progach zwalniających”Ford Galaxy II - krótka charakterystykaUżytkownicy najczęściej skarżą się na awaryjność turbodiesla TDCi: ma on wadliwy układ wtryskowy (objaw: nierówna praca) i nietrwałe koło dwumasowe (na szczęście dość tanie), ale przynajmniej można odrzucić kłopoty z filtrem cząstek stałych, którego zwyczajnie… nie ma. Ewentualnym źródłem problemów mogą być Fordy z nieudolnie założoną instalacją gazową lub z nieprzestrzeganymi terminami regulacji zaworów. Pozostałe wersje uchodzą za przewidywalne, wymagające napraw tylko przy znacznych przebiegach. Newralgiczny punkt wszystkich S-Maxów stanowi układ wspomagania kierownicy (głośno pracuje) i reflektory ksenonowe, które nie zawsze działają. Na wielu egzemplarzach widać postępującą korozję, mającą na razie wymiar powierzchowny. Wielowahaczowy układ tylnego zawieszenia wykazuje sporą odporność na drogowe ubytki i nie jest przesadnie drogi w naprawach. W tak dużym samochodzie zwyczajnie „nie wyrabiają” tarcze hamulcowe – zwłaszcza w wersjach z mocniejszymi skrzynia biegów Powershift w tak wiekowym samochodzie może już generować spore wydatki. Lepiej pozostać przy wersjach z ręczną Ford S-Max I – gdzie jest nr VIN?Ford umieścił numer VIN na plakietce w okolicach przedniej wycieraczki kierowcy oraz na naklejce w słupku środkowym prawym (przy fotelu pasażera).Używany Ford S-Max I – sytuacja rynkowaUżywanego S-Maxa można sobie sprawić już za kilkanaście tysięcy złotych, ale poniżej 15 tys. zł nie ma co liczyć na auto wizualnie przykuwające uwagę. Dopiero w okolicach 20-25 tys. zł trafiają się zadbane egzemplarze przedliftowe lub pierwsze auta po modernizacji. Optimum na zakup: okolice 30 tys. zł. Najdroższe S-Maxy z ostatnich roczników podchodzą pod nawet 50 tys. zł. Aż 3 na 4 rodzinne Fordy napędza silnik wysokoprężny, przeważnie TDCi. Podobny podział reprezentuje też nieznacznie droższy Ford S-Max I – podsumowanieMimo że segment minivanów odchodzi w niepamięć, takie auta jak Ford S-Max udowadniają, że nie wszystko dobre co jest SUV-em. Tym samochodem może nie zjedziemy za daleko od szosy, ale z taką samą przyjemnością pokonamy setki autostradowych kilometrów jak i kręte, górskie drogi. Przy okazji nie musimy się martwić, gdzie zmieścimy najpotrzebniejsze rzeczy dla naszych pociech (często o wielkich gabarytach).Przeczytaj także opinie o innych używanych Fordach:Używany Ford Fiesta VII (2008-2017) – opinie użytkownikówUżywany Ford Fusion (2002-2012) – opinie użytkownikówUżywany Ford Focus III (2010-2018) – opinie użytkownikówUżywany Ford Mondeo IV (2007-2014) – opinie użytkownikówUżywany Ford C-Max II (2010-2019) – opinie użytkownikówUżywany Ford Galaxy II (2006-2015) – opinie użytkownikówUżywany Ford Kuga I (2008-2012) – opinie użytkownikówFord S-Max I – wymiary, pojemność bagażnikaDł./szer./ cmRozstaw osi285 cmPojemność bagażnika285-854-2325 lFord S-Max I – dane techniczne, osiągi, spalanie (silniki benzynowe) TPojemność1596 cm³1999 cm³1999 cm³2261 cm³2521 cm³Paliwobenz., turboMaks. moc160 KM145 KM203 KM160 KM225 KMMaks. moment240 Nm185 Nm300 Nm208 Nm320 NmPrzyspieszenie 0-100 km/h9,8 s10,9 s8,5 s11,2 s7,9 sPrędkość km/h197 km/h221 km/h192 km/h230 km/hŚr. zużycie paliwa6,8 l/100 km8,1 l/100 km6,4 l/100 km9,7 l/100 km9,4 l/100 kmFord S-Max I – dane techniczne, osiągi, spalanie (wybrane silniki Diesla) TDCiPojemność1560 cm³1753 cm³1997 cm³1997 cm³2179 cm³PaliwoturbodieselturbodieselturbodieselturbodieselturbodieselMaks. moc115 KM125 KM140 KM163 KM175 KMMaks. moment270 Nm320 Nm320 Nm340 Nm400 NmPrzyspieszenie 0-100 km/h13,0 s11,6 s10,9 s9,5 s9,6 sPrędkość km/h187 km/h191 km/h205 km/h208 km/hŚr. zużycie paliwa5,2 l/100 km6,2 l/100 km6,4 l/100 km5,7 l/100 km6,7 l/100 kmUżywany Ford S-Max I – galeria

s max opinie forum