Здравейте, Предстои ми да закупя Тойота Авенсис 2.2 d4d 2009г. Вчера ходих в сервиза на Тойота Пловдив и съм меко казано разочарован от качеството на услугата която получих. Gesamtfazit zum Test. Aus diesen Gründen kann ich den empfehlen: ist mein neuer wagen. mängelfrei. wie bei Toyota üblich. da er neu ist fahr ich gemütlich. in der regel unter 7 Liter auf 100 km. teilweise um 5 liter auf der landstraße. ist ganz gut für nen 1.8er sauger. die Technik ist ja sehr zuverlässig bei Toyota da alles erprobt und Page 370 3-1. Using the air conditioning system and defogger Adjusting the settings Adjusting the temperature setting (vehicles with air condition- ing system) Turn the temperature control dial clockwise (warm) or counter- clockwise (cool). is not pressed, the system will blow ambient temperature air or heated air. Power increase and enginetuning from CPA Performance for your car: Chiptuning Toyota Avensis (III Typ T27) 1.8 Valvematic, 1798ccm, 108kW (147PS), 180Nm We are Manufacturer! Mo, Mi, Fr 9:00 - 18:00 Di 13:00 - 17:00 Do - Closed Toyota Forums By Models. Avensis Club. T27 Parking Brake after manual release. Didn’t go with the Perspex and Amazon kit in the end, I had to upgrade my phone. I bought a MagSafe car mount for the dashboard and then ran a USB cable under the trim from the glovebox. Phone sits immediately right of the ICE screen and looks good. melodi tangga nada gitar do re mi. Toyota Avensis D-4DToyota Avensis bardzo dobry stan2010270 000 km1 998 cm3Diesel2010270 000 km1 998 cm3DieselWschowa (Lubuskie)20 900 PLNToyota Avensis D-4D StyleSalon Polska Od właściciela Bardzo zadbana Bezwypadkowa2014235 000 km1 998 cm3Diesel2014235 000 km1 998 cm3DieselCiechanów (Mazowieckie)39 900 VVT-i, Salon Polska, Klimatronic2009144 666 km1 798 cm3Benzyna2009144 666 km1 798 cm3BenzynaKatowice (Śląskie)33 000 PLNTOYOTA Avensis ActiveKlimatyzacja manualna, Podgrzewane przednie fotele, Tempomat201669454 km1598 cm3Petrol201669454 km1598 cm3Petrol12 miesięcy Przedłużonej Gwarancji60 000 PLNFaktura VAT / Cena bruttood 815 PLN / MiesiącSprawdź możliwości finansowaniaToyota Avensis PremiumToyota Avensis Premium Salon Polska 34 tyś Przebiegu Jak Nowa201734 200 km1 798 cm3Benzyna201734 200 km1 798 cm3BenzynaWarszawa (Mazowieckie)81 600 PLNToyota Avensis D-4D LunaJeden właściciel/serwis ASO/bezwypadkowy/Szwecja2012202 288 km1 998 cm3Diesel2012202 288 km1 998 cm3DieselOpole (Opolskie)33 500 PLNToyota Avensis D-4DTOYOTA AVENSIS D4D 2006 Diesel Manual2006247 642 km1 998 cm3Diesel2006247 642 km1 998 cm3DieselZielonka (Mazowieckie)14 900 PLNToyota Avensis Sol VVTi Salon PL Climatronic,Parktronic,Alufelgi,2009246 000 km1 798 cm3Benzyna2009246 000 km1 798 cm3BenzynaSzczecin (Zachodniopomorskie)24 999 PLN25 900 PLNTOYOTA Avensis D-4D PremiumSalon Polska, Wbudowana nawigacja, Klimatyzacja dwustrefowa2016162344 km1995 cm3Diesel2016162344 km1995 cm3Diesel12 miesięcy Przedłużonej Gwarancji66 900 PLNFaktura VAT / Cena bruttood 908 PLN / MiesiącSprawdź możliwości finansowaniaToyota Avensis LunaSALON 140 Parktronic Alarm,Climatronic, 000 km1 598 cm3Benzyna2009140 000 km1 598 cm3BenzynaSzczecin (Zachodniopomorskie)28 900 PLN49 200 PLNNiski przebiegToyota Avensis D-4D PrestigeToyota Avensis,pierwszy właściciel, 000 km2 231 cm3Diesel2009122 000 km2 231 cm3DieselWarszawa (Mazowieckie)34 500 PLNToyota Avensis D-4D PremiumSalon Pl*I Ręka*FV 23%*NAVI*Kamera*Skóra*Xenon*Bezwypadek!!2014475 000 km1 998 cm3Diesel2014475 000 km1 998 cm3DieselDobroszyce (Dolnośląskie)28 999 PLNToyota Avensis D-4D Luna180 Zarejestrowany Klimatronik Bezwypadkowy2012179 000 km1 998 cm3Diesel2012179 000 km1 998 cm3DieselStarogard Gdański (Pomorskie)39 900 PLNTOYOTA Avensis D-4D PremiumSalon Polska, Asystent zmiany pasa, Bezwypadkowy2017107666 km1995 cm3Diesel2017107666 km1995 cm3Diesel12 miesięcy Przedłużonej Gwarancji71 000 PLNFaktura VAT / Cena bruttood 964 PLN / MiesiącSprawdź możliwości finansowaniaToyota D-4D Premium2016105 047 km1 995 cm3Diesel2016105 047 km1 995 cm3DieselBielany Wrocławskie (Dolnośląskie)TOYOTA BIELANY NOWAKOWSKI69 900 PLN12 500 PLN13 899 PLNToyota Avensis PremiumBezwypadkowy Salon Polska ASO Pierwszy Właściciel BiXenon2015113 219 km1 798 cm3Benzyna2015113 219 km1 798 cm3BenzynaPiaseczno (Mazowieckie)69 500 PLNToyota Avensis Sol plusToyota Avesnis t27 kombi Sol plus 2010 benzyna LPG polski salon2010191 600 km1 987 cm3Benzyna+LPG2010191 600 km1 987 cm3Benzyna+LPGLegionowo (Mazowieckie)39 500 PLNToyota AvensisREZERWACJA DO 000 km1 998 cm3Diesel2014120 000 km1 998 cm3DieselJarocin (Wielkopolskie)40 900 PLN24 500 PLN11 081 PLNToyota 000 km1 998 cm3Benzyna2005320 000 km1 998 cm3BenzynaCzęstochowa (Śląskie)13 000 PLNToyota Avensis VVT 147 KM Przebieg tylko 66 000 km Salon PL Możliwy Leasing F VAT201766 000 km1 798 cm3Benzyna201766 000 km1 798 cm3BenzynaStarachowice (Świętokrzyskie)66 800 PLNToyota Avensis VVT-i SolToyota Avensis II Liftback 1,8 VVTI benzyna + LPG, super stan2004193 000 km1 794 cm3Benzyna+LPG2004193 000 km1 794 cm3Benzyna+LPGZduńska Wola (Łódzkie)19 000 PLNToyota Avensis D-4D HighMEGA OKAZJA!!!/Super stan/Bez wkładu/Zadbana/Długie opłaty!!!2004300 000 km1 995 cm3Diesel2004300 000 km1 995 cm3DieselDąbrowa Górnicza (Śląskie)9 900 PLNToyota Avensis Combi Benzyna2009176 000 km1 798 cm3Benzyna2009176 000 km1 798 cm3BenzynaDaleszyce (Świętokrzyskie)33 900 PLNToyota D-4D 112KM, 100% bezwypadkowa,rewelacyjny stan,kamera, PO OPŁATACH2015170 000 km1 598 cm3Diesel2015170 000 km1 598 cm3DieselMyszków (Śląskie)56 900 PLNToyota Avensis D-4D SolSprzedam Toyota Avensis D4D 2008r. Po liftcie2008353 000 km1 998 cm3Diesel2008353 000 km1 998 cm3DieselSerby (Dolnośląskie)19 999 PLN15 000 PLNNiski przebiegToyota Avensis Luna EU5Toyota Avensis Opony*Navi*Kamera*103tkm!!2011103 000 km1 598 cm3Benzyna2011103 000 km1 598 cm3BenzynaGliwice (Śląskie)36 999 PLN59 040 PLNToyota Avensis D-4D Sol+NAVIToyota Avensis 2,0 D4D Sol z Navigacją 1 właściciel2011133 000 km1 998 cm3Diesel2011133 000 km1 998 cm3DieselKalisz (Wielkopolskie)37 000 PLNTOYOTA Avensis D-4D PremiumKlimatyzacja automatyczna, Kamera cofania, Podgrzewane przednie fotele201877137 km1995 cm3Diesel201877137 km1995 cm3Diesel12 miesięcy Przedłużonej Gwarancji76 900 PLNFaktura VAT / Cena bruttood 1 044 PLN / MiesiącSprawdź możliwości finansowania Toyota Avensis obecnej generacji jest na rynku od 2008 roku, w tym czasie przeszła dwa liftingi – w 2011 i 2015 r. Dostępna jako sedan oraz kombi. Gamę silnikową obejmują 3 jednostki benzynowe (132-152 KM) i 2 wysokoprężne (112-143 KM). Przekładnię bezstopniową CVT występuje w połączeniu z benzynowymi silnikami i 475/181/148 cm Rozstaw osi: 270 cm Średnica zawracania: 10,8 m Pojemność bagażnika: sed 509 l, kmb 543-1609 l Pojemność zbiornika paliwa: 60 l Masa własna: 1365-1490 kg Ładowność: 550-640 kgModel silnikaKonstrukcja silnikaPojemność skokowaMoc mom. obrotowySkrzynia biegównapęd0-100 km/hPrędkość ValvematicB, R4, 16V1598 cm³132 KM160 NmM6/przedni10,4 s200 km/h6,1 l/100 ValvematicB, R4, 16V1798 cm³147 KM180 NmM6/przedni9,4 s200 km/h6,0 l/100 Valvematic Multidrive SB, R4, 16V1798 cm³147 KM180 NmCVT/przedni10,4 s200 km/h5,9 l/100 Valvematic Multidrive SB, R4, 16V1987 cm³152 KM196 NmCVT/przedni10,0 s205 km/h6,1 l/100 D-4DTD, R4, 16V1598 cm³112 KM270 NmM6/przedni11,4 s180 km/h4,2 l/100 D-4DTD, R4, 16V1998 cm³143 KM320 NmM6/przedni9,5 s200 km/h4,5 l/100 Valvematic Touring SportsB, R4, 16V1598 cm³132 KM160 NmM6/przedni10,6 s195 km/h6,2 l/100 Valvematic Touring SportsB, R4, 16V1798 cm³147 KM180 NmM6/przedni9,7 s200 km/h6,1 l/100 Valvematic Multidrive S Touring SportsB, R4, 16V1798 cm³147 KM180 NmCVT/przedni10,7 s200 km/h6,0 l/100 Valvematic Multidrive S Touring SportsB, R4, 16V1987 cm³152 KM196 NmCVT/przedni10,3 s200 km/h6,3 l/100 D-4D Touring SportsTD, R4, 16V1598 cm³112 KM270 NmM6/przedni11,7 s180 km/h4,2 l/100 D-4D Touring SportsTD, R4, 16V1998 cm³143 KM320 NmM6/przedni9,8 s200 km/h4,6 l/100 km Toyota Avensis T27 Sedan Valvematic (2015-2018) Ocena odwiedzających 0 Brak ocen Specyfikacja techniczna nadwozia Przestrzeń pasażerska Liczba drzwi:4 Układ drzwi:2+2 Liczba miejsc:5 Układ miejsc:2+3 Wymiary zewnętrzne Długość:4750 mm Szerokość:1810 mm Wysokość:1480 mm Rozstaw osi:2700 mm Zwis przedni:1020 mm Zwis tylny:1030 mm Bagażnik Pojemność bagażnika min/max:509 l. Specyfikacja techniczna Valvematic Silnik Paliwo:benzyna Układ i liczba cylindrów:R 4 Średnica cylindra: mm Skok tłoka: mm Pojemność skokowa:1798 cm3 Stopień sprężania: :1 Liczba zaworów na cylinder:4 Liczba zaworów:16 Moc maksymalna:147 KM (105 kW) / 6400 obr./min. Maksymalny moment obrotowy:180 NM / 4000 obr./min. Sposób zasilania:wtrysk wielopunktowy Rozrząd:16-zaworowy DOHC, Valvema Układ napędowy Skrzynia biegów:manualna - 6 Napęd:FWD Zawieszenie i układ hamulcowy Zawieszenie przód:kolumny MacPhersona Zawieszenie tył:podwójny wahacz Hamulce przód:Tarczowe wentylowane Hamulce tył:Tarczowe Masy Masa własna:1370 kg Masa całkowita:2000 kg DMC przyczepy z hamulcem:1500 kg DMC przyczepy bez hamulca:500 kg Dane eksploatacyjne Poj. zbiornika paliwa:60 l Zużycie paliwa (NEDC) Katalogowe spalanie - miasto (NEDC): l/100km Katalogowe spalanie - trasa (NEDC): l/100km Katalogowe spalanie - cykl mieszany (NEDC): l/100km Emisja CO2 (NEDC):139 g/100km Klasa emisji:EURO 6 Osiągi Prędkość maksymalna:200 km/h Przyspieszenie 0-100 km/h: s. Przyspieszenie 0-100 km/h: s. Stosunek masy do mocy: kg/KM Podane dane techniczne są publikowane wyłącznie w celach informacyjnych. Redakcja serwisu dokłada wszelkich starań by prezentowane dane techniczne były zgodne ze stanem faktycznym i nie ponosi odpowiedzialności za powstałe błędy w czasie wprowadzania tych danych. Dane techniczne są zazwyczaj wartościami uśrednionymi i najczęściej dotyczą pojazdów z wyposażeniem standardowym. W niektórych wersjach i konfiguracjach wyposażenia mogą one się różnić. Informacje w dokumentach technicznych pojazdu mają pierwszeństwo przed informacjami opublikowanymi na tej stronie. 0 użytkowników i 6 Gości przeglądają ten dział. 0 Odpowiedzi 277 Wyświetleń 28-01-2021, 09:21:58 wysłana przez deaor 0 Odpowiedzi 553 Wyświetleń 14-01-2021, 00:45:46 wysłana przez speedrunner12 0 Odpowiedzi 549 Wyświetleń 03-01-2021, 16:51:27 wysłana przez Dambur 3 Odpowiedzi 1565 Wyświetleń 14-12-2020, 21:42:32 wysłana przez KAF4R 4 Odpowiedzi 3247 Wyświetleń 03-12-2020, 20:10:12 wysłana przez Piotr Guzik 1 Odpowiedzi 513 Wyświetleń 03-12-2020, 15:42:39 wysłana przez wściekła mysz 1 Odpowiedzi 1535 Wyświetleń 25-11-2020, 13:20:28 wysłana przez qqror 1 Odpowiedzi 1481 Wyświetleń 25-10-2020, 14:41:35 wysłana przez pderk 4 Odpowiedzi 3742 Wyświetleń 21-10-2020, 18:41:24 wysłana przez Wojtekl 6 Odpowiedzi 1192 Wyświetleń 21-10-2020, 18:24:47 wysłana przez Wojtekl 1 Odpowiedzi 1007 Wyświetleń 29-09-2020, 09:46:43 wysłana przez wściekła mysz 0 Odpowiedzi 484 Wyświetleń 28-09-2020, 11:59:09 wysłana przez Makary15 1 Odpowiedzi 751 Wyświetleń 27-09-2020, 20:06:37 wysłana przez Colin 1 Odpowiedzi 556 Wyświetleń 27-09-2020, 20:05:03 wysłana przez Colin 2 Odpowiedzi 925 Wyświetleń 27-09-2020, 19:43:49 wysłana przez Colin 2 Odpowiedzi 997 Wyświetleń 02-09-2020, 22:34:22 wysłana przez Wojtekl 0 Odpowiedzi 579 Wyświetleń 31-08-2020, 18:28:16 wysłana przez damacee 1 Odpowiedzi 838 Wyświetleń 29-08-2020, 12:08:37 wysłana przez maly v8 4 Odpowiedzi 1678 Wyświetleń 26-08-2020, 10:25:45 wysłana przez Wojak WRO 2 Odpowiedzi 1696 Wyświetleń 10-08-2020, 22:28:52 wysłana przez mucha-82 Po niezbyt dobrze ocenianym poprzedniku, oczekiwania wobec Toyoty Avensis 3. generacji były wysokie. Choć także i tu można się natknąć na kilka typowych awarii i usterek, Toyota się postarała – Avensis T27 jest dopracowaną konstrukcją. O ile wybierzemy odpowiednią wersję… Toyota Avensis III była autem niezwykle popularnym w Polsce, we flotach. Jak można wyczytać w różnych miejscach w sieci, to ze względu na popyt na japońskiego reprezentanta segmentu D w naszym kraju utrzymywano jego produkcję aż do 2018 r., choć już wcześniej trudno mu było zaoferować coś szczególnego w porównaniu z konkurencją. I nic dziwnego – Toyota Avensis T27 to model roku 2008, tyle tylko, że dwa razy przeszedł duże liftingi (w 2011 oraz 2015 r.). Po latach auto wcale nie straciło na atrakcyjności Dzięki istotnie poprawionej trwałości i niezawodności względem poprzednika (generacji T25), takie Avensisy będą jeździć latami – choć tkwi w tym haczyk, o którym później. W każdym razie Toyocie udało się przypomnieć, że japońskie auta wcale nie muszą koniecznie być produkowane w Japonii, by można było po nich oczekiwać niezawodności – Avensis T27 to przynajmniej częściowy powrót do chlubnej tradycji ustanowionej przez również produkowaną w Burnaston w Wielkiej Brytanii Carinę E. Tymczasem krótkie przypomnienie zasad serii „Co się psuje?” To nie jest typowy poradnik kupującego auto używane, z wyszczególnieniem zalet i wad danego pojazdu. To opis najbardziej popularnych usterek i awarii w danym modelu samochodu, co bynajmniej nie oznacza, że każdy egzemplarz danego modelu się danej awarii kiedyś doczeka. Może jednak dać pewne pojęcie, czy w ogóle warto się zainteresować samochodem, czy może należy go unikać jak ognia. I czy wskazanych usterek da się uniknąć, czy raczej nie – i czy te najgorsze mocno uszczuplą naszą kieszeń. A zatem, skoro już wszystko sobie wyjaśniliśmy, możemy startować. Czy oni wjechali na jakiś chodnik, żeby zrobić to zdjęcie? Na zdjęciu wnętrze Avensisa pierwszej serii. Nadwozie, układ elektryczny i elektronika Znacznie poprawiono zabezpieczenie antykorozyjne nadwozia na tle poprzednika, ale perfekcyjnie nadal nie jest – rudy wróg zwykle widywany jest na klapie bagażnika, poza tym warto sprawdzić stan powłoki lakierniczej – w starszych autach zdarzały się egzemplarze z fabrycznymi wadami lakieru. Poza tym dość regularnie uwagi użytkowników dotyczą szumów z uszczelek drzwi oraz niesprawnych spryskiwaczy reflektorów – o ile dany egzemplarz jest w nie wyposażony (problemem zwykle jest pompka układu spryskiwacza). Toyota Avensis T27 po 2. liftingu (od 2015 r.). Można trafić na egzemplarze (wygląda na to, że głównie kombi), w których woda dostaje się do wnętrza pojazdu i moczy podsufitkę – może to być wina nieszczelnych punktów mocowania relingów. Po stronie zalet zapisać można solidność układu elektrycznego i elektroniki – trudno o nich powiedzieć coś negatywnego. Auto w wersji po 1. liftingu. Podwozie, zawieszenie i układ hamulcowy W każdej z tych podkategorii Toyota Avensis T27 zalicza wpadki, choć różni się częstotliwość ich występowania. Problemy często sprawia elektryczny hamulec postojowy, którego naprawa może pochłonąć od kilkuset do okolic tysiąca złotych – zależnie od jej zakresu i od poziomu cen serwisu, który się tym zajmie. Ponadto, choć nadwozie zwykle dobrze opiera się korozji, to z podwoziem jest już gorzej – może i bez tragedii, ale wiele egzemplarzy ma sporo rdzawego nalotu, co warto kontrolować. Warte przemyślenia może być dodatkowe zabezpieczenie antykorozyjne. Zawieszenie w większości aut nie sprawia większych problemów (pomijając wspomniany rdzawy nalot), jednak sporadycznie trafiają się egzemplarze z wadą fabryczną polegającą na ściąganiu podczas jazdy. Problem w tym, że według relacji właścicieli takich Avensisów, zwykle ani autoryzowane stacje obsługi, ani mechanicy niezależni nie potrafili sobie z tym poradzić, a jeśli nawet im się w końcu udało, to mogło to zająć nawet 2-3 lata. Jeśli auto było jeszcze na gwarancji, zdarzało się że Toyota wymieniała je na nowe, wolne od wady. W każdym razie chętni na zakup egzemplarza używanego powinni zwrócić na to uwagę podczas jazdy próbnej. Choć układ hamulcowy (poza hamulcem postojowym) nie sprawia na ogół problemów, warto odnotować, że przednie tarcze hamulcowe mogły mieć dwa rozmiary: wszystkie wersje benzynowe oraz diesle o pojemności do 2 litrów (za wyjątkiem 2-litrowego diesla z BMW) włącznie miały tarcze o średnicy 290 mm. W ropniakach 2,2-litrowych (Toyota) oraz 2-litrowych pochodzących z BMW, przednie tarcze miały 320 mm średnicy, przez co takie auta były wyposażane w felgi 17-calowe – mniejszych nie dało się założyć. Silniki benzynowe Paleta silników benzynowych to zdecydowanie najjaśniejszy punkt Avensisa 3. generacji. Stosowano tu przez cały okres produkcji 3 silniki, wszystkie należące do serii ZR. Do wyboru były wersje: (132 KM, 160 Nm), (147 KM, 180 Nm) oraz (152 KM, 196 Nm) – wszystkie mają taką samą średnicę cylindra (80,5 mm), różnią się skokiem tłoka (od 78,5 do 97,6 mm). Warto odnotować, że zarzucono stosowanie znanych z poprzedniej generacji jednostek D-4 VVT-i serii AZ z wtryskiem bezpośrednim – wszystkie ZR-y mają wtrysk wielopunktowy, co dorzucając fakt hydraulicznej kompensacji luzów zaworowych sprawia, że silniki te mają grono fanów wśród użytkowników instalacji LPG. W jej zastosowaniu nie przeszkadza zaawansowany system zmiennego wzniosu zaworów Valvematic, który jest rozwiązaniem raczej nie sprawiającym kłopotów – jeśli już jednak się przydarzą, to nowy element może kosztować ok. 3000 zł i więcej – a trzeba jeszcze doliczyć koszt wymiany. Problemów nie przysparza łańcuch rozrządu. Z wad należy wskazać głównie niską trwałość pompy wody (zdarza się, że u pechowców wytrzymuje 50-60 tys. km – zwykle powinna jednak dociągnąć do okolic 100-120 tys. km). Czasem występuje zwiększony pobór oleju (i tak mniejszy niż w starszych silnikach serii ZZ) i lekkie zapocenia/wycieki (głównie w okolicach obudowy napędu rozrządu). Jeśli w silnikach benzynowych coś podejrzanie terkocze, warto zwrócić uwagę na pompę podciśnienia (tzw. vacuum-pompę) – może być ona przyczyną nieprzyjemnych dźwięków. Zdarza się falowanie obrotów. Silniki Diesla Było kilka miłych słów, czas na kilka gorszych. Powiedzmy to sobie wprost: kandydat na trwałego Avensisa T27 to raczej benzynowy Avensis T27. Co prawda także wśród diesli jest z czego wybierać, ale jest to trudne – silniki serii AD przejęto z poprzedniej generacji auta i szczególnie w dwóch pierwszych latach oferowania tej generacji auta są wyborem bardzo ryzykownym – a to ze względu na problemy z uszczelką pod głowicą i z erozją aluminiowego bloku silnika. Silnik D-4D serii AD. Toyota co prawda niejednokrotnie wymieniała te silniki nawet po gwarancji, ale jeśli teraz ktoś by się jeszcze natknął na tego rodzaju awarię, to raczej będzie musiał zainteresować się drogą naprawą (ok. 5-6 tys. zł poza ASO) lub po prostu wymianą silnika. Do serii AD należą diesle 2- i 2,2-litrowe stosowane w latach 2008-2015, po 2010 r. ich trwałość poprawiono. Problemy potrafią sprawiać filtry DPF (zapychają się). W trakcie produkcji je poprawiano, wobec czego poszukując auta z dieslem lepiej szukać młodszych roczników. Co prawda auta najstarsze (2008-2010) czasem DPF-ów nie mają, ale tu wracamy do kwestii awaryjnych silników… Jednostka D-CAT, z poprawionym układem oczyszczania spalin. Ale i tu DPF bywa problematyczny. W 2015 r. silniki AD wycofano z gamy, zastępując je dieslami i od BMW. Toyota oznaczyła je kodami 1WW ( D-4D) oraz 2WW ( D-4D), bazują one na jednostce N47 bawarskiej marki. Jeśli ktoś szuka jak najświeższego Avensisa i musi mieć koniecznie silnik wysokoprężny, może się pokusić o zakup takiego auta, ale w większości przypadków konkurencja ma diesle po prostu bardziej godne uwagi – nawet z uwzględnieniem tego, że o problemach z rozrządem w Toyotach nie słychać tak często jak w przypadku BMW. Silnik 1WW/2WW z BMW (obie wersje – i – wyglądają tak samo). Skrzynie biegów, przeniesienie napędu Wszystkie Toyoty Avensis III mają napęd na przednią oś. Standardem dla wszystkich silników, bez wyjątku, była 6-biegowa przekładnia manualna – jej słabym punktem są łożyska, stosunkowo często obrywa się jej też za marną precyzję pracy, gorszą niż w starszych Toyotach. Użytkownicy zgłaszają problemy z włączaniem pierwszego i wstecznego biegu. Wnętrze po 2. liftingu. Tym razem zastosowano nową deskę rozdzielczą. Inne możliwości były dwie: w silnikach benzynowych i oferowano przekładnię bezstopniową Multidrive S (CVT), a w dieslu D-4D (tylko w wersji 150-konnej; w 177-konnej D-CAT już nie) – 6-stopniowy automat. O tej drugiej opcji wspomina się we wszystkich źródłach raczej rzadko, co jest w zasadzie dobrą informacją – nie powinno być problemów z nadmierną usterkowością, oczywiście pod warunkiem regularnej wymiany oleju. CVT także jej wymaga (co 90 tys. km) i większość źródeł każe do skrzyni bezstopniowej podchodzić z odpowiednią ostrożnością, jeśli auto ma spory przebieg. Na tle konkurencji, Toyota Avensis III pozostaje ciekawą opcją Owszem, awarie się zdarzają, ale właściciele aut benzynowych mogą w zasadzie spać spokojnie. Nie dzieje się tu nic takiego, co kazałoby pluć sobie w brodę po zakupie Avensisa. Najbardziej dokuczliwe finansowo, pomijając naprawy diesli, mogą być awarie hamulca postojowego. A że samochód jest niezbyt emocjonujący? No jest – ale w końcu nie każdy potrzebuje wyścigówki na dojazdy do pracy.

toyota avensis t27 1.8 test